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德系双雄竞逐冠军 二线高档“换代”蓄力

  沃尔沃崭新S60

  聚焦到高档B级车市场,集体来看稳中有变:榜始之争落在奥迪A4L和奔驰C级之间,前者现在上风清晰,夺冠在看;宝马3系11月销量重回万辆大关,固然通过了换代周期的磨相符,最后照样在岁暮回归“赛道”,为明年的掠夺抢回先机。

  自然,行为奥迪家族的重磅车型,A4L不息扮演着销量担当的角色,为奥迪近来两个月的回升,贡献了市场份额。数据表现,奥迪在11月的收获颇为丰硕,销量超6.7万辆,除了A4L和A6L两款重磅轿车外现特出外,其SUV产品也迎来周详爆发,市占率再度升迁。

  经济日报-中国经济网记者在走访一汽-大多奥迪大区和经销商时晓畅到,今年的核心词是“聚力”,经销商力争保持良益的盈余能力,不以单纯的销量指标“搞压库存”,要从产品力和服务力两个方面下功夫,以求可不息发展。

  奔驰在今年的市场走势,以稳定为主,销量同比添幅也在德系三强中居于中间。从产品生命周期来看,奔驰C级实在略显年迈,郑重的节奏也在情理之中。从集体竞争来看,今年奔驰和宝马的争冠现象尚不清明,但两边销量超70万辆大关,已不走题目。

  2019年车市即将迎来“收官”,高档B级车市场郑重有变:榜始之争落在奥迪A4L和奔驰C级之间,前者现在上风清晰,夺冠在看;宝马3系在11月的销量重回万辆大关,固然通过了换代周期的磨相符,最后照样在岁暮回归“赛道”,为明年的掠夺抢回先机。

  相比之下,奔驰C级在今年5-7月不息保持细分市场冠军,其他月份也表现出“一争高下”的局面,但从三季度中后段开起,逐渐被奥迪A4L逆超,多稀奇些怅然,从现在的市场竞争来看,全年很有能够获得“榜眼”位次。

  固然宝马3系在今年早早脱离了“争冠”的走列,但从近来3个月的外现来看,照样可圈可点的。在通过了产品换代的磨相符期之后,宝马3系终于重新回归了“赛道”,在11月的销量一举破万辆。从数据来看,宝马不息保持着郑重添长的态势。今年1-11月,工程案例宝马集团在中国累计交付65.6万辆新车(含MINI),同比添长13.6%,在“德系三强”中外现最为特出。

  纵不悦目二线高档车市场,“齐刷刷”迎来产品换代潮,凯迪拉克借助排放升级的契机,让ATS-L退出历史舞台,继任者CT5月度“始秀”销量挨近3千辆,实力不容幼觑。上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦在批准经济日报-中国经济网记者采访时外示:专门期待CT5成为“爆款”车型,其崭新的设计、邃密的内饰,以及外现特出的动力配置,代外了凯迪拉克崭新平台车型的前卫。

  数据表现,奥迪A4L在1-11月累计出售超15万辆,同比添长3.4%,领跑高档B级车市场。尤其是今年下半年,奥迪倚赖后半程发力,不息数月超过竞争对手,将此前丢失的阵地逐一夺回,实在打了一个时兴的“翻身仗”。

  经济日报-中国经济网记者在走访宝马4S店时晓畅到,3系的终端价格现在有所松动,开起展现肯定比例的扣头(降幅约为2万元旁边),对其销量的拉行为用也较为清晰。考虑到现在竞品的价格区间,宝马3系异日还有很大的市场潜力。

  广州车展期间,履新仅三个月的北京奔驰出售公司总裁兼始席实走官杨铭就批准了经济日报-中国经济网的采访,他强调与配相符友人的精诚配相符,以及异日发展中品牌和产品的主要性,“让吾们有机会、有能力捕捉到每一个细分市场、每一个微弱市场的客户需要,这也正是吾们的竞争力所在。”

  今年的车市正步入尾声,集体销量的不息下滑给走业带来了不幼的压力。从1-11月的产销数据来看,全年负添长已成定局,中汽协所发展望表现,全年将会有8%旁边的下滑。危难时刻方显铁汉本色,尤其对于高档车品牌而言,照样能在市场严冬中取得挺进。

  二线高档车市场齐刷刷迎来产品换代潮,凯迪拉克借助排放升级的契机,让ATS-L退出历史舞台,继任者CT5月度“始秀”销量挨近3千辆,实力不容幼觑;沃尔沃S60和捷豹XEL相继迎来换代或改款,可谓蓄力谋篇。

  相比之下,沃尔沃S60和捷豹XEL也相继迎来换代或改款。尤其是沃尔沃S60,笔者此前曾多次质疑其“产品老旧”、“换代缓慢”;就在近日,其迎来崭新换代车型的上市,有看对沃尔沃接下来的集体添长,挑供主要撑持,可谓是蓄力谋篇。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

  棉里藏针:德系双雄竞逐冠军 二线高档“换代”蓄力

posted @ 20-01-05 06:52 作者:admin  阅读:

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